扬子晚报网6月30日讯（记者 曹卢杰 通信员 地轩）6月30日上昼，南京地铁5号线下关站散铺基地，中铁十一局建筑者们正在将第一节轨排材料从盾构井逐步落下，正经开启从下关站至静海寺站的铺轨施工。这是南京地铁5号线继南段（江宁段）6月5日长轨理解后，北段（秦淮、饱读楼段）轨谈施工迎来的又一里程碑式节点。当今，南京地铁5号线江宁段的装配装修施工正在全面铺开，车站附庸施工同步鼓动。北段铺轨施工的开启，让5号线全线施工呈现多点吐花、全面鼓动的状态。

南京地铁5号线清澈全长37.4km，一起为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座，中铁十一局华东公司承担着北段铺轨任务，界限为光华门（含）站至方家营站（含）16站15区间，清澈长约16.6公里，铺轨总长约32.9公里，受到穿越主城区公园、湖泊、保护区、文物名胜地段等身分的制约，简约施工工期延后较多。南京地铁建筑公司5号线工程责罚处邵金鹏独揽先容，为了全面鼓动地铁5号线北段铺轨及全线的施工建筑，南京地铁5号线形势处统筹合作交流，及时掌持简约施工情况，达到洞通一段、验收一段，进料一段、铺轨一段，高效鼓动铺轨建筑。同期为提高施工效力，铺轨施工明确了“散铺为主、机铺为辅”的铺轨主张，并进入使用当今国内跨越的新式无轨铺轨征战，在施工东谈主员的接济方面，也加大了东谈主手和力度。铺轨阶段还垄断了BIM可视化交底，将施工工艺、质料卡控重心等通过视频发达出来，可有用提高交底继承后果，顺序功课东谈主员施工活动，擢升轨谈施工质料。

此外，由于地铁5号线穿越主城区，为裁汰行车噪声，打造“闲逸地铁”，地铁5号线北段76%的清澈谋划为高档第很是减振谈床，施工工艺复杂，精度条目高，组织难度较大。与无为铺轨不同，减振谈床施工的工序较为复杂，需分基底和表层谈床两次施工，在谈床混凝土浇筑前还需装配谈床隔振器，并在混凝土浇筑结束后进行三次顶升调试，调整谈床精度，终末智商行车。

据悉，南京地铁5号线是南北向聚拢主城的骨主线，串联主城内各大功能区，有着“换乘王”的好意思誉，全线通车运营后，将有用缓解南京市南北向谈路的交通压力，极大改善南京市城区的交通景况，对完善南京市合座交通结构，加速城市修订、开发和发展具有紧迫真理。

校对 陶善工